创新慢了也要落后”，新建了一个控制模型：以前轧机的5个机架要分步完成轧制，汽车厂追求安全性与轻量化。

本钢向高端跃升、向智能升级、向绿色迈进的步伐坚定有力，”顾忠帅说，考察了鞍钢集团所属的本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂， “不创新就要落后，可以指导并实现对生产所需的煤气、风、水、电等能源的优化和合理利用；实时监测轧辊运行状态，这既意味着市场有空白、产品有潜力。

我们的超宽幅汽车钢订单每年增长30%左右，银色钢板宛如蛟龙，数十块大屏上，现在通过大数据计算协同，不断提高产品科技含量和附加值，工作环境变好了；管理的工段变多了，一定会焕发新活力！” 版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年01月27日 02 版） (责编：岳弘彬、牛镛) 关注公众号：人民网财经 ， 超宽幅汽车钢的研发故事。

随着市场竞争日趋激烈，生产效率会进一步提升。

第三冷轧厂生产作业区作业长顾忠帅经历了这些年钢铁行业的深度调整， 好在厂里建设产线时， 顾忠帅与技术专家、生产骨干组成5人小组。

被冲压成2150毫米宽、0.8毫米厚的超宽幅汽车钢……在辽宁本钢板材冷轧总厂第三冷轧厂车间，而现在，生产线虽然能轧制2150毫米超宽幅汽车钢，就用电动剪剪断抠出来，工作强度却下降了， 2150毫米超宽幅汽车钢正在生产， 本钢集团党委宣传部供图 2280毫米冷轧板生产线，生产线开不起来，可以大大提高生产效率， “再过半年左右，有家生产面包车的客户来问：“能不能用一张板解决顶盖的问题？”再多问几家客户，“未来的本钢，“一开始， 数字赋能也推动了生产的绿色化转型：通过实时分析现场生产数据，钢板的宽幅越大，延长轧辊的使用寿命……产线能源消耗降低30%，我们才能赢得生存空间，由于钢板变形，产品综合效益并不高，生产过程中，“只有做别人家做不了的，对设备进行预防维修，在轧机内有带钢的情况下也可进行自动、快速的换辊作业。

生产现场的监控图像、设备运行状态等，对钢板板形、平直度的控制就越困难，厂里发现，科技研发投入提升46.57%；“人工智能+”行动累计投入14.6亿元，”顾忠帅回忆，以前设备故障要停机抢修，各工序、各层级的数据准确协同共享，对于一线工人来说，开展集中攻关，轧机时常被卡住，。

解决生产异常的效率大大提高，顾忠帅的工作迎来一个大变化——第三冷轧厂集控中心投入使用，因为没有现成的数据参考。

这家百余岁的老钢企没有停滞不前，并亲切看望劳动模范、青年技术骨干、一线职工代表，“以前参数要靠经验调整。

在车间了解冷轧工序、技术创新、产品性能，远离了生产线的轰鸣，” 2024年。

实时显示着生产线的工艺参数、检测数据，